受国际环境影响，欧洲正在遭受”能源危机”，除了寒冬难挨，正在飙升的电价也让人十分头疼。据了解，由于电价极高，目前在欧洲开电车的成本直逼油车，特斯拉 Model 3 百英里消耗电费达到了 18.46 欧元。更有经济学家表示，欧洲电价预计会上涨数年，不利于欧洲大陆的整体电力转型。

欧洲能源告急，开电车比开油车还要贵 

在俄乌冲突影响下，欧洲能源告急，电价一路飙升，严重阻碍了欧洲汽车市场从油车向电动汽车的转型。据特斯拉车主在行业论坛上报告，今年在德国，特斯拉多次提高超级充电站价格，最近一次是在 9 月，价格升至 0.71 欧元每千瓦时。

按照这个价格极端，若一辆特斯拉 Model 3 想要有行驶百公里的电量，车主需要支付 18.46 欧元电费；与之相比，在德国开同样距离的本田思域四门轿车仅需要支付 18.31 欧元的油费。也就是说，开电车成本基本与油车持平，甚至比油车成本还要略高。

电力成本上升，或将影响电动汽车销量 

根据德国统计局的数据，12 月份德国的家庭用电平均成本为每千瓦时 0.43 欧元，远高于法国的每千瓦时 0.21 欧元，但落后于丹麦每千瓦时的成本为 0.46 欧元。

据悉，大约 80% 的电动汽车充电是在家里或工作场所进行的，如果电动汽车只做家庭周边代步使用，它通常仍然是最便宜的选择。不过一旦行驶路途变长，车主便会使用快速充电站，这样成本就是相应增加。因此也会影响电车对消费者的吸引力。

欧洲作为最大的汽车市场，虽然目前还尚未有迹象表明电动汽车充电成本上升影响了电动汽车的销售。但有分析指出，电力成本上升发生在一些政府正在取消对电动汽车购买者的补贴之际，这一变化可能会减缓电动汽车的销售，威胁到该地区的温室气体排放目标，同时使欧洲汽车制造商难以收回电动转型的高成本。

市值蒸发 5 万亿元，特斯拉恐难实现销售目标 

欧洲能源危机或将为特斯拉在欧洲市场的销量造成影响，近期又传特斯拉上海工厂停工。12 月 24 日据知情人士透露，特斯拉上海工厂当天已暂停生产。该厂当天的早班被取消，工人们被告知可以开始休假了，厂方也未说明具体原因。

随后路透社补充说，年底假期暂停生产并不是特斯拉上海工厂的惯常做法。去年 12 月最后一周，该工厂就保持正常运行。特斯拉计划从12月25日起至明年1月1日暂停该厂 Model Y 车型的生产。但是遭到了特斯拉官方的否认。

今年 10 月，特斯拉在发布季度财报时表示，今年 50% 的销售增长目标恐怕无法实现。根据特斯拉公布的数据，今年前三季度总共交付电动车超过 90 万辆。第四季度的交付目标要想达到 60 万辆，实在有些困难。

进入 12 月开始，特斯拉股价持续下跌。上周，特斯拉股价跌幅超过 18%，这使得今年以来特斯拉股价累计跌幅扩大至超过 65% ，市值蒸发 7235 亿美元（合人民币约 5.06 万亿元），已经不到 4000 亿美元。

尽管新能源领域正在突破式发展，电动汽车也从技术到性能不断提升，但整个行业和领域的发展仍需要持续关注。不管是欧洲遇到的能源困境，还是特斯拉遇到的发展困境，都意味着电动汽车需要更长的时间才能变得比传统汽车更实惠汽车。而对于传统电力的发展转型仍然困难重重，而改变这一困境的转机短期内也不会马上到来。

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